2024년 7월에 2020년 3월식 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드를 중고로 구매했습니다. 벌써 총 주행거리 7만km가 되었는데, 2년 정도 타보고서야 알게 된 고질병 주의사항을 이 차 알아보시는 분들과 나눠보려고해요.
◼︎ 확실히 좋은 장점도 있음
솔직히 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드 구입오길 잘했다 싶은 순간이 많았어요. 하이브리드라 도심에서 기름 걱정이 확 줄었고, 신호 대기할 때 모터로만 조용히 서 있는 그 정숙성이 참 좋더라고요.
준대형 세단이라 실내도 여유롭고, 장거리를 다녀와도 몸이 확실히 덜 피곤했습니다. 연식이 살짝 있어도 옵션이 생각보다 알차서 일상에서 아쉬울 일은 거의 없었어요.
그래도 중고로 데려오는 입장에선 마냥 좋은 점만 볼 순 없었습니다. 제가 알아보면서 신경 썼던 부분들을 솔직하게 풀어볼게요.
◼︎ 계약 전 차대번호 조회
그랜저 하이브리드는 매물이 워낙 많다 보니, 어떤 차를 골라야 하나 며칠을 고민했어요. 그러다 제일 먼저 한 게 차대번호로 리콜 조치가 다 됐는지 확인하는 거였습니다.
같은 연식이어도 생산일에 따라 대상이 달라질 수 있더라구요. 제가 챙겨본 항목은 이 정도였어요.
- HECU 전자제어 유압장치 리콜
- 원격 주차 보조(RSPA) 소프트웨어 리콜
- 운전석 크래시패드 처짐 무상수리
특히 크래시패드 처짐은 제 차 생산 시기랑 겹치는 부분이라, 조치가 끝났는지 꼭 확인하고 넘어갔습니다.
◼︎ 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드 배터리 보증
하이브리드는 아무래도 고전압 배터리가 제일 신경 쓰이잖아요. 구동모터나 HPCU 같은 전용 부품은 수리비가 부담스러운 편이라 더 그랬습니다.
문제는 중고차라 이 보증이 저한테 그대로 넘어오는지가 애매했어요. 최초 개인 고객인지, 리스나 렌트 이력이 있는지에 따라 해석이 달라진다고 하더라고요.
그래서 계약 전에 딜러님께 부탁해서 현대 전산으로 배터리 보증이 저에게 어떻게 적용되는지 꼭 확인해달라고 했습니다. 이 부분만큼은 그냥 넘어가면 안 될 것 같았거든요.
◇ 시운전 때 변속충격도 체크
하이브리드는 전기모터로 가다가 엔진으로 전환되는 순간에 살짝 울컥하는 느낌이 날 수 있다고 들었어요. 미션이나 엔진클러치 쪽이 상하면 수리비가 크게 나온다고 해서, 시운전할 때 저속에서 가다 서다를 일부러 반복해봤습니다.
◼︎ 5만km 넘어가며 발생 되는 소음
요즘은 주행하면서 소리에 조금 예민해졌어요. 핸들을 돌릴 때 스르륵하거나 끽 하는 소리가 종종 나곤 하는데 조향장치 베어링 쪽을 의심해볼 수 있다고 하더라고요.
핸들소음이 발생되서 베어링(클락스프링) 수리를 받으면 12만원 정도 깨질 수 있으니까 중고차 구매 전 꼭 확인해 보시는게 좋아요.
참고로 방지턱을 넘을 때 덜컥거리는 느낌도 하체를 살펴야 할 신호(로어암, 스페빌라이저)라서 지하주차장 램프에서 핸들을 좌우로 돌려보며 확인하는 것도 권장드려요.
◼︎ 하부 누유 고질병
이건 정비소 사장님이 지나가듯 알려주신 건데, 그랜저 IG 계열은 오일필터 하우징 쪽에서 누유가 생기는 경우가 종종 있다고 하더라고요.
문제는 엔진 아래 언더커버가 오일을 받아버려서, 바닥에 뚝뚝 떨어지지 않으면 새는 걸 한동안 모르고 지나칠 수 있다는 거였어요. 그래서 엔진오일 갈 때 하부도 같이 봐달라고 부탁드리면 좋습니다.
혹시 언더커버 안쪽에 오일이 번져 있거나 타는 냄새가 살짝 난다면, 하우징 쪽 고무 씰이 굳어서 새는 신호일 수 있어요. 다행히 누유 부위만 정확히 잡으면 수리 자체는 크게 부담되는 작업은 아니라고 하셨습니다.
◼︎ 연식보다 수리 이력이 중요
2년 넘게 타보니, 좋은 그랜저 하이브리드를 고르는 건 연식이 아니라 관리 이력이었어요.
리콜이 잘 마무리됐고 정비 기록이 깨끗한 차라면, 조금 더 값을 주더라도 마음이 편하더라고요.더 뉴 그랜저 IG 하이브리드 차량을 중고로 알아보시는 분들께, 제 2년 실주행 경험이 작게라도 보탬이 됐으면 합니다.