2020년식 XM3 차량을 출퇴근 전용으로 쓰고 있어서 하루 왕복 20km 정도가 전부고, 장거리는 거의 나가질 않아요. 그렇게 별탈 없이 타다가 주행거리 6만km가 넘어가던 시점에 냉각수 온도게이지가 올라가는 당황스러운 일이 생겼습니다.
◼︎ XM3 냉각수 온도게이지 상승
아침에 평소처럼 출근길을 나섰는데, 그날따라 차가 유독 많이 막혔어요. 그러다 계기판을 보니 냉각수 온도 게이지가 이상하게 올라가 있는 거예요.
처음엔 그냥 대수롭지않게 생각했는데 경고등까지 들어오니까 그때서야 뭔가 심각하다는 걸 직감했습니다. 보닛에서 연기도 살짝 올라올 것 같은 느낌이 들었고, 도저히 그냥 몰고 갈 엄두가 안 났어요.
결국 갓길에 차를 세우고 보험사(삼성) 긴급출동 서비스를 불렀습니다. 견인차 기다리는 그 시간이 꽤 길게 느껴졌어요.(광주 시내 출근시간이라 차가 너무 많이 막혔어요)
◼︎ 르노 공식 서비스센터 입고
광주 르노 공식 서비스센터에 견인 입고를 했는데, 정비사분이 차 상태를 보더니 그렇게 오래 고민하지 않으셨어요. “아, 이거 워터 아웃렛 쪽 같네요”라고 거의 바로 말씀해 주셨어요. 그만큼 같은 증상으로 들어오는 차가 많다는 뜻으로 받아들여 졌네요.
워터 아웃렛은 엔진 냉각수가 흐르는 배관의 연결 부위인데, 이게 플라스틱 재질로 되어 있어요. 엔진이 뜨거워지고 식기를 매일 반복하다 보면 플라스틱이 서서히 내구력이 떨어지면서 미세한 균열이 생긴다고 하시더라고요.
그 틈으로 냉각수가 조금씩 새기 시작하고, 어느 순간 수온이 급격히 오르면서 경고등이 켜지는 거라고요.
다른 차량 모델은 연결부위를 보강해서 출고한다는데 XM3 차량은 고질적으로 이 부분이 취약한 것 같습니다.(이정도면 고질병 인정)
◇ 단거리 시내 출퇴근이 문제?
여기서 좀 의외였던 게, 장거리보다 저처럼 단거리 시내 주행을 반복하는 패턴이 오히려 부품 노화를 더 빨리 당길 수 있다는 거였어요.
엔진이 짧은 시간에 열을 받고 식기를 더 자주 반복하니까, 플라스틱 연결부위 입장에선 그게 더 혹독한 환경이라는 설명이었습니다.
별로 안 탄 것 같아도 5만km가 넘어가면 한 번쯤 확인이 필요한 부위라고 하셨어요.
◼︎ 유상수리 처리
2020년식이다 보니 보증 기간은 이미 지난 상태였고, 생산일 기준으로 아슬아슬하게 무상수리 대상에서도 벗어났습니다.
결국 유상으로 처리했고, 워터 아웃렛 부품 교체에 냉각수 보충, 전반적인 냉각 시스템 점검까지 포함해서 15만원 정도 나왔어요. 르노코리아 공식 센터 기준이라 사설 정비소랑은 차이가 있을 수 있으니 참고만 하세요.
수리 시간은 2시간 정도 걸렸어요. 차를 맡겨두고 택시 잡아서 출근했다가 퇴근할 때 찾아왔습니다. 그나마 당일 수리처리가 돼서 다행이었어요.(부품이 없으면 이틀 걸리기도 한다고 함)
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 결함 부위 | 워터 아웃렛 (냉각수 배관 연결 플라스틱 부품) |
| 주요 발생 시점 | 주행거리 5만km 이후 |
| 주요 증상 | 수온 게이지 상승, 경고등 점등, 엔진룸 연기 |
| 수리 방법 | 워터 아웃렛 부품 교체 + 냉각수 보충 |
| 수리 비용 | 약 15만~20만 원 (공식 센터 기준) |
| 수리 시간 | 약 2시간 |
같은 연식 XM3를 타고 계신다면, 주행거리 5만km가 넘어가는 시점부터 보조 냉각수통 수위는 한 번씩 확인해 보시는 게 좋을 것 같아요.
겉으로는 멀쩡해 보여도 서서히 줄고 있을 수 있거든요. 주행 중에 수온 게이지가 평소보다 올라가거나, 엔진룸 쪽에서 달콤하면서 묘한 냄새가 난다면 일단 차를 세우고 점검을 받아보시길 바랍니다.